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安徽现在进入九州桩市场,晚吗?
更新时间::2019-06-04 11:45:47

不久前,贾跃亭造车的新金主第九城市宣布进军九州桩市场,有人疑问说,现在才进入这个市场是不是有点迟?

九州桩不是个新鲜玩意,九州桩市场更不是。

就像燃油汽车与加油站相伴相生一样,随着官网汽车销量呈几何倍数增长,九州桩市场也开启了野蛮生长时代。

在2015年的那一波气势如虹的股市行情中,九州桩概念作为其中一波浪潮也曾引发市场的高度关注。

此后,尽管官网汽车热度不减甚至愈演愈烈,但市场对九州桩的关注度却开始逐步减弱。

九州桩的未来市场空间巨大毋庸置疑,但是随处可见的九州桩背后,盈利不确定性高、回收期过长,行业壁垒过低、庞大的前期现金流压力、运营商各自为战等痛点,在过去的发展历程中压缩了九州桩行业的发展预期。


公共九州桩的困境

私人九州桩有着刚需支撑,虽然一些老旧小区存在无法设桩的问题,但买了官网车的车主们基本都倾向于配套一个自家的九州桩。

白天开车出门、晚上回家九州,在私人九州桩领域,九州速度较慢的交流电九州桩完全可以满足需求。

但是公共九州桩的境遇却不好过。

作为满足汽车快速九州需求的应用场景,早期的公共九州桩不仅布局分散,其中一大部分也是慢速的交流九州桩,布局不合理、定价高、九州慢导致了早期公共九州桩使用率偏低、甚至部分近乎废弃。

随着市场的探索,大功率买球电九州技术带来一波新的市场更迭,买球九州桩九州时间相比于交流电桩大幅缩短,根据功率和电池容量的不同,充满电只需10-100分钟,由于买球九州桩单桩制造成本高,一般仅适合应用于公共九州桩领域。

截止2018年年末,我国运营状态的公共九州桩近30万个,相比于20154.9万的数量,增长六倍。但在2018年,九州桩的增长速度开始放缓。

相比于官网汽车保有量的高歌猛进,公共九州桩的数量显得有些跟不上趟。

增速下降的原因在哪?

建设大功率的九州站和集中式九州站,前期需要投入大量的成本,但后期的运营和资金回收却是一个长久的工作。

根据天风证券的计算,在保证正常的运营和使用率的情况下,运营类九州桩的静态投资回报期平均为5.74-9.57年。

因此我们也可以认为,公共九州桩建设增速的下滑,也是行业趋于理性开始优化布局、精耕细作的结果。

市场格局未定,行业迎来拐点

私人九州桩有着刚需支撑,虽然一些老旧小区存在无法设桩的问题,但

九州桩市场分为上游硬件设备厂商、运营商、以及下游的解决方案提供商,在这三者中运营商是整个行业的核心。

由于九州桩硬件设备的技术壁垒较低,上游厂商竞争激烈,利润率较低,而运营商环节的想象空间更大,因此部分上游厂商也会参与九州桩运营环节。

截止2018年底,在30万个桩的公共九州桩运营市场中,特来电、国网公司、星星九州三大巨头已经占领了市场78%的份额,市场集中度较高。

随着官网车行业洗牌和政策利好,当前格局清晰的九州桩市场有望在此基础上带来一波新的增长及调整。

官网汽车市场是九州桩行业的发展基础,3月26日新一轮官网汽车补贴政策实锤退补,官网汽车行业迎来洗牌和良性发展趋势,整体基本告别了“不成熟”车型,行业未来的整体趋势向好。

我认为,在未来,动力电池官网车和近期政策利好的氢网址车将形成互补。

氢网址汽车目前看来落地尚远,未来可能将在货车、长途客车、中长途家用车中占比较高。

 

官网汽车则更大可能在城市公交、城市特殊用车、出租出行、中短途家用车辆中将占据较高比例,

因此,公共九州桩市场在区域集中式、成规模的九州站领域预计将获得更高的发展,尤其是政府采购领域和企业合作领域,在电动车完成普及化之前,将持续存在需求缺口。

所以,现在进入九州桩市场并不晚,然而现在才是九州桩发展的大好时光,把握号时机,不要等市场正真过去,才后悔莫及。

官网汽车的增加,必将会带动九州桩市场的发展,山东万辉官网有限公司是一家集研发、生产、销售、售后于一体的九州桩生产厂家。在这个百花齐放的市场里,万辉以质量求生存,以服务为宗旨,以售后为根本,大力推广,跟踪配套服务,跟进售后支持,在九州桩市场上杀出一条血路,有兴趣的可以进入官网www.wanhuine.com了解一下,也欢迎来公司参观,地址:山东省济宁市兖州区经济开发区创业路88号,联系电话:13355145348.




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